Skip to content

Als Estats Units, la bombolla de taxis va explotar

Posted in Articles

Als Estats Units, els taxis no van baixar pel carrer, sinó que el dany és allà. La irrupció d’actors com Uber i Lyft ha molestat el model de negoci taxis a les principals ciutats americanes i, en els últims mesos, la fallida de les empreses de taxis s’han multiplicat. L’any passat, la companyia de la cabina groga a Chicago i Evgeny Freidman Emprenedor, propietari d’una Flota de Taxis de Nova York, estaven sota la protecció del capítol 11. I, a San Francisco, és l’operador de taxis més gran, la cooperativa de cabina groga, que va declarar fallida al gener.

Però els danys col·laterals d’Uber i Lyft no es limiten a grans empreses de “cabines”. Cada vegada més els conductors independents o les petites cooperatives estan en dificultats. En els últims mesos, els reguladors financers dels EUA estan mirant petits bancs o cooperatives que han donat suport als conductors de taxis per adquirir les seves llicències a Nova York i altres ciutats del país. Segons els documents analitzats pel “Financial Times”, els valors predeterminats de pagament amb alguns d’aquests prestadors especialitzats, com ara la Unió de Crèdit de Melrose o Lomto, han doblat des del començament de l’any. Al setembre, el departament de serveis financers estatals de Nova York fins i tot havia de prendre el control de la Unió de Crèdit de Montauk, un prestador en dificultat. També s’exposen diversos bancs grans, encara que modestament. Aquest és especialment el cas del vuitè banc nord-americà, Capital One.

Com a França, els conductors i les empreses taxis dels Estats Units han de comprar llicències, el nombre de la qual està controlat per les autoritats. El seu valor apreciar constantment en els darrers anys, els conductors no tenien dificultats per trobar finançament per adquirir-los, fins i tot als preus de l’or. A Nova York, el 2013, una llicència de taxi groga valia fins i tot més d’un milió de dòlars. El seu valor ha estat gairebé dividit per dos des de dos. Al mateix temps, els conductors, els ingressos dels quals disminueixen, es prenen en un aparell i tenen cada vegada més dificultats per retornar els seus crèdits.

Multiplicació de queixes

Aquests prestadors, alguns dels quals alguns estan molt exposats, comencen a anar a la cort. Melrose i Lomto s’han unit amb altres prestadors per presentar una queixa als tribunals de Nova York, abans de ser acomiadats el passat mes de setembre. “Les empreses com Uber han construït xarxes de taxis sense haver de comprar una llicència i sense les mateixes restriccions reguladores com a taxis”, va explicar una de les queixes.

Be First to Comment

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *