Skip to content

La barra de Morgan, des de 2010

Posted in Articles

Procediment
Avui en dia, només cal saltar al cotxe, introduir la clau en contacte a Niemann i convertir-la per escoltar-la El so tranquil·litzador del vostre motor i aneu on es veu. Això no sempre ha estat el cas, l’encès dels cotxes antics era precària, els olis gastats, els circuits elèctrics en 6 volts es van enfrontar i les barres llargues de les barres no van facilitar la ràpida rotació del motor per a un llançament energètic. De fet, els cotxes necessitaven un manteniment sostingut i la configuració constantment revisada perquè puguem utilitzar-lo sense gaire problema.
El nostre avi havia comprat el seu primer cotxe de segona mà després de la Primera Guerra Mundial i, malgrat un diploma de Els ponts i el paviment i l’esperit d’avantguarda, havien mantingut manies que ja no van fer que estiguessin amb els cotxes de postguerra (la segona vegada) El 1949, havia comprat un “gran luxe” de Renault 4cv. Les edicions especials no daten d’ahir, que es tenia en equips estàndard, seients de feltre, catifes de llana, una caixa de guants i una boira; al diable l’avarícia! Aquest adorable Sedan petit també va tenir un entrenament elèctric operat per una llarga palanca de crom a terra al costat de la mà de fre i un motor, modern per a l’època, amb vàlvules en ment. Iniciar no va ser un problema, però Renault havia mantingut el forat de la maneta al controlador posterior Perquè les bateries encara plantejaven problemes de fiabilitat.
Avi es va retirar i no va utilitzar aquest cotxe que de tant en tant per conduir l’àvia a Caen per a la compra d’articles que no trobem al nostre petit poble. L’inici de la 4CV va prendre l’aparició d’una cerimònia religiosa, un ritu gairebé ocult, el protocol del qual tenia igual que l’obertura de la sessió de Parm Des de la casa dels senyors per la seva gràcia Majestat de l’Imperi Britànic (últimament, em sembla més gran que Majestic). La hipocondria molt aguda va patir que el Gran Pare s’havia estès al seu automòbil. Aquest procediment als passos predeterminats i establerts segons una especificacions raonades de manera mànica va tenir l’efecte de posar a Christophe i jo en un estat de la hilaritat crònica que va patir la histèria, que havíem obligat a amagar-se a la cantonada del garatge per poder esclatar rialles Sense ser vist des de l’avi, que creia que ho vam fer per por d’un accident a l’arrencada, la més mínima mirada d’un a un altre va redoblar els nostres nens intolerants de riure de les idiosincràsies dels antics, no vam poder marcar la diferència entre el cotxe Aquest avi mai canviaria i el que va ser renovat sistemàticament per la companyia per a la qual treballava el pare; Aquest va dormir fora, va començar sense inclinar-se, era llarg, i només va rebre una entrevista mínima.
Així, aquest matí, l’avi anuncia a l’esmorzar que aniríem a Caen. El somriure que apareix a la cara de Christophe és presa per l’avi per un signe d’alegria en la idea de fer un viatge en cotxe, però ho sé, mirant-lo per sota de la taula, que és la cerimònia de partida, aquesta festa sorpresa, que s’omple ell amb alegria. Ens publiquem a la cantonada del garatge abans que fins i tot l’avi va prendre les claus de les galetes. Comença la missa.
arriba al garatge vestit amb els seus pantalons, la seva jaqueta de Tweed i la seva beret basca, que porta com una gorra. Surt de l’armari una petita caixa de ferro blanc que conté un manòmetre i una bossa de gran llenç, que surt d’un inflador de pneumàtics. Va al voltant del 4CV i comproveu la pressió de cada budín, enganxi a la inflació que es manté sota els peus i comença a activar el mànec per moviments secs de baix a un comptant cada mirada en veu alta.. Va calcular el volum de la bomba, l’espai mort, la pèrdua de càrrega en la canonada, la compressibilitat de l’aire a 18 graus i coneix, depenent de la pressió residual del pneumàtic, el nombre de trets de bombes. És necessari Per portar la cambra d’aire a la pressió elegible recomanada per Michelin, per superar-la seria un sacrilegi termodinàmic que l’avi no es recuperi. Llavors és el torn de la bateria, cada gorra és desenrosticada i col·locada en un drap a la plataforma, en fila, com a bons petits soldats, llavors buscarem al gabinet una caixa cilíndrica en fusta pintada en vermell un quadre que l’avi es fa Basat en oli de lli, turportat i pigment en pols. Ens deixem els colors que no trobareu a cap altre lloc.A partir d’aquesta casella surt d’una escala àcida que es submergeix en cada cèl·lula i comprova el contingut, cada cel·la fallida té dret a una fila d’una solució aquosa d’àcid sulfúric la concentració de ions d’hidrogen ha estat provada científicament tan adequada (l’avi tocat la seva bola en química també). La suite va passar per l’ompliment del radiador per aigua de pluja d’una tona de vi de dos tons en dos i situada sota la cuneta del garatge que garanteix una aigua destil·lada menys propici per contenir el silicat de calci que podria haver pres el circuit de refrigeració de la joia. Finalment, podríem omplir el dipòsit de combustible. L’avi no va anar a la bomba dels garatges per omplir directament el dipòsit del cotxe. Havia après a les colònies franceses del sud-est asiàtic per transferir el suc explosiu lliurat en bótes de 200 litres, al dipòsit filtrant-lo per evitar les bombes i els carbos fallits que us van deixar fora de la meitat de la jungla vietnamita. Havia recuperat els camperols a les platges després de l’aterratge nord-americà, havia pintat … amb la seva pintura i va passar a l’estació de servei en tornar de Caen per omplir-los abans d’emmagatzemar-los al celler. El farciment es va dur a terme inserint un embut de zinc no desinflat i equipat amb un filtre de malla molt fi a la canonada de tanc, per col·locar-la a l’embut una pell de l’escamà i abocar el líquid preciós amb petites barrques que sostenen Jerrycan sobre el coll . L’avi té bons, els temples inflats i la figura vermella. De nou, res es deixa aleatòriament perquè dóna al tanc una quantitat d’essència suficient per passar per la distància des de Langrune sur Mer a Caen amb el desviament a la gasolinera, a més d’un rummy per a un quilometratge imprevist de 10 quilòmetres màxims de recollir els ous a La granja de Madame Linset. Ara hem arribat a la posada en marxa real. Aixeca la tapa posterior, comprova el nivell d’oli buscant molt de temps el calibre, passa el dit sobre ell i es frega així l’oli recollit entre el polze i el seu índex, la meitat -Els ulls trobats, per palpar qualsevol impuresa. Funciona el braç de la bomba de combustible fins que escolta la gasolina per degotejar-se al carburador i tira tres vegades a l’accelerador per enviar uns quants glops barrejats als cilindres. Es necessita cada oportunitat al seu costat perquè l’arrencada tingui lloc al principi, és el seu famós enginyer que està en joc. Es treu a la petita vareta de la corba del costat de la Carbu, no té confiança en el cable Al tauler de control perquè no podem veure què passa a la funda. A continuació, col·loca la maneta al para-xocs i es torna lentament per tocar el motor, escoltant acuradament a la compressió de cada cilindre, vuit voltes són necessàries per assegurar-se que tots els pistons i totes les vàlvules estiguin en condicions d’operar. S’asseu a la roda, comproveu el punt mort i converteix el tallador de la bateria sota el tauler de control. Es converteix la clau d’encesa, la llum s’encén a la part inferior del velocímetre, talla el contacte i torna a comprovar el punt neutre. Estira al titular i surt del motor sense encesa durant uns segons. Cal conèixer les circumfonions del cervell del meu avi per entendre la lògica de tot aquest procés; S’ha demostrat que el motor s’executa a la maneta, ara s’estableix que el motor d’arrencada no s’aplica i es pot utilitzar per iniciar un motor càlid de Caen per a la devolució, però no hi ha dubte d’utilitzar-lo per a un motor fred que no ha servit almenys quinze dies. Posa el contacte de nou i torna a comprovar el punt mort. No es quedi adormit, estem gairebé allà!
torna a la part posterior, espera plegar els genolls i va treure la maneta fermament i lentament la va portar a la compressió. Christophe i jo tenim els ulls fixats sobre ell sense superar les parpelles, la seva boca, totalment concentrada en aquest moment màgic on finalment neix la màquina. Grand Pare tira violentament a la maneta i solta una mascota. És una bona condició física, els esfínters estan en perfectes condicions, la tensió sobtada dels seus músculs abdominals dóna lloc a una flatulència seca, breu i ressonant. És gairebé grotesc d’un home que mai no va a una paraula gran i que l’educació puritana i les maneres estrictes no fan aquest tipus de Gaudiol, però no tenim temps per començar a riure perquè la resposta de les 4 potes no està esperant. La seva resposta és ardent, també es ficturen, però sense moderació, Rabelaisian, una deflagració en blanc.
Força de peeps rodants i Gorging Els cilindres de combustible, sutge i gasos han omplert el pot de l’escapament i una espurna lleugerament acampana va provocar l’explosió a l’olla en lloc del motor, el full fi no va poder resistir i es va traslladar com a salsitxa No vam trencar abans de cuinar. L’avi hi és, els braços es van difondre com el que acaba de prendre un pastís de crema en plena figura i vol preservar un vestit nou. Ell gira lentament i revela un cap i un tronc cobert de sutge, no pot veure res a través dels seus petits cops de closca que han gemegat davant de línia i són només dues rondes negres. Puntem per terra en una crisi d’espasmes violents, afegint la humiliació a la consternació del nostre mecànic.
Grandma arriba a aquests metres, va escoltar la segona petarade de la cuina on es preparava per sortir. Ella peus Gran Pare al cap i esclata a riure. Comparteix la vida d’aquest cosinus erudit durant cinquanta anys i perdura les pitjors tiranes. Va aprendre a mastegar el puré de manera que els enzims de Sucs Salivari comencin la lisi dels aliments per no sobrecarregar el treball de l’estómac, que no s’hauria de fer girar el botó de volum del dispositiu TSF. Si les llums han arribat al seu funcionament Temperatura per no sobrecarregar l’amplificador, i el tub de pasta de dents ha de rebre la pressió a la part inferior del tub per no fer malbé la pasta preciosa. Aquest veritable camperol que ha après a escriure pels seus propis mitjans ha de suportar les manies d’aquest boig de la ciència cada dia i entendreu que sent poc llàstima pel que acaba de succeir: “Aquest és el resultat quan vols jugar el Poc intel·ligent amb les mans plenes de dits en aquesta caixa de paneroles “. Assenyala el dit als pobres 4cv per als quals no té tendresa, jutjant-la massa petita, que ha estat acostumada a funcionar cotxes de CASSA. “Mentrestant, haurà d’anar a Caen amb autobús, però et adverteixo, no Compteu-vos en mi per portar els paquets, i després podeu canviar-vos, no viatjo amb una pel·lícula “.
La retirada de l’enginyer de ponts i paviments no sempre va ser part del plaer. © The Taupe

Be First to Comment

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *