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En los Estados Unidos, la burbuja de los taxis explotó

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en los Estados Unidos, los taxis no bajaron por la calle, sino que el daño está ahí. La irrupción de los actores como Uber y Lyft ha alterado el modelo de negocio de taxis en las principales ciudades estadounidenses y, en los últimos meses, la bancarrota de las compañías de taxis se han multiplicado. El año pasado, la compañía Amarillo Cab en Chicago y Evgeny Freidman Emprendedor, propietaria de una flota de taxis de Nueva York, estaban bajo la protección del Capítulo 11. Y, en San Francisco, es el operador de taxis más grande, cooperativa de taxi amarilla, que declaró En bancarrota en enero.

Pero el daño colateral de Uber y Lyft no se limita a grandes empresas de «CABS». Más y más conductores independientes o pequeñas cooperativas están en dificultad. En los últimos meses, los reguladores financieros de los EE. UU. Están considerando pequeños bancos o cooperativas que han apoyado a los taxistas para adquirir sus licencias en Nueva York y otras ciudades del país. Según los documentos analizados por los «tiempos financieros», los valores predeterminados de pago con algunos de estos prestamistas especializados, como la cooperativa de crédito especializada o la lomto, se han más que duplicado desde principios de año. En septiembre, el Departamento de Servicios Financieros de Nueva York, incluso tuvo que tomar el control de Montauk Credit Union, un prestamista en dificultad. Varios bancos grandes también están expuestos, aunque modestamente. Este es particularmente el caso del Octavo Banco de los Estados Unidos, Capital One.

Como en Francia, los conductores y las compañías taxis de los Estados Unidos deben comprar licencias, cuyo número está controlado por las autoridades. Su valor que aprecia constantemente en los últimos años, los conductores no tenían dificultades para encontrar fondos para adquirirlos, incluso en los precios del oro. En Nueva York, en 2013, una licencia de taxi amarilla valía aún más de $ 1 millón. Su valor ha sido casi dividido por dos desde entonces. Al mismo tiempo, los conductores, cuyos ingresos disminuyen, se llevan a su disposición y tienen cada vez más dificultades para pagar sus créditos.

Multiplicación de quejas

Estos prestamistas, algunos de los cuales algunos están muy expuestos, comienzan a ir a la corte. Melrose y Lomto se han unido a otros prestamistas para presentar una queja en los tribunales de Nueva York, antes de ser despedido en septiembre pasado. «Las empresas como Uber han construido redes de taxis sin tener que comprar una licencia y sin las mismas limitaciones regulatorias que los taxis», explicó una de las quejas.

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