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CFL: nuovi programmi e un’undicesima traccia per la stazione di Lussemburgo

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Aumenta la flessibilità della stazione ferroviaria di Lussemburgo, grazie alla creazione di percorsi dedicati per linea, e consente di accogliere i treni a grande capacità, questo è lo scopo del progetto di estensione. Se la fine di tutti i lavori è pianificata per il 2024-2025, il nuovo percorso 11 (sul molo 5) entra in servizio con l’introduzione del nuovo programma CFL. In parallelo, il canale 10 – fuori servizio ultimamente – tornerà di nuovo.

(Foto: Fabienne Armborst)

La messa in servizio completa dei due dock aggiuntivi (5 e 6) è previsto per il 2021. Ma la nuova rotta 11 (sul molo 5) si aprirà il 15 dicembre. (Foto: Fabienne Armbbort)

Un nuovo gateway pedonale

È anche dal 15 dicembre che la nuova passerella pedonale temporanea, che attraversa le future ferrovie per il collegamento del nuovo dock 5 (Itinerario 11) alla Bonnevoie Ring Road, sarà aperto. L’accesso al Wharf 5 sarà anche possibile dalla stazione della metropolitana meridionale e settentrionale, estesa per questo scopo.

Un servizio migliorato tra Lussemburgo e Trier

Oltre alla connessione oraria esistente In treno “Re”, un nuovo servizio diretto tra Lussemburgo e Wittlich tramite la stazione ferroviaria di Treviri sarà messo a disposizione dei clienti. Le seguenti stazioni ferroviarie e fermate serviranno una volta all’ora e per via: Lussemburgo, centesimi-Hamm, Sandweiler-contern, Oetrange, Munsbach, Roodt, Betzdorf, Wecker, Manternach, Wasserbillig, Igel, Kreuz-Konz, Trier-Süd, Ordina Hbf, Pfalzel, Ehrang, Ehrang-Ort, Quint, Schweich, Föhren, Hetzerath, Sehlem, Salmtal e Wittlich Hbf.

Grazie a questa nuova offerta, il servizio di tutte le fermate in Lussemburgo di questa linea sarà Migliorato significativamente: questi saranno serviti almeno due volte all’ora, dal lunedì al sabato. Nota, tuttavia, che con il rafforzamento dell’offerta, i treni “rb” di Wasserbillig non continueranno più a Pétange e viceversa.

La doppia corsia del Lussemburgo Stretch - Sandweiler - Consern ha permesso di intensificare (Foto: Archives LQ / Julien Garroy)'intensifier (Photo : archives lq/Julien Garroy)

L’impostazione su DOPPIA LANE DEL LUSSEMBURGOURGO -Sandweiler / Sezione contern ha permesso di migliorare il servizio sulla linea 30: Lussemburgo-wasserbillig-trèves. (Foto: Archivi LQ / Julien Garroy)

Nel termine, treni per Wittlich, invece di ordinare Hbf, prenderà il riattivato “Weststrecke”. Dalla caduta del 2024, servirà le fermate ad ovest di Treviri, cioè Zewen, Euren, Sort-West, Pallien e Trier-Hafenstraße.

Linea 10 (Lussemburgo – Troisviels – Gouvy)

Gli orari della sezione tra Kautenbach e Wiltz sulla linea 10 saranno compensati da 15 minuti da 14 ore, dal lunedì al venerdì. Questo adattamento consentirà ai clienti di raggiungere meglio le partite.

A New Pétange CrossLinking – Esch-sur-Alzette – Dommeldange

Un nuovo link trasversale 10/60 sarà creato tra Pétange – ESCH -Sur-Alzette – Dommeldange. Un’organizzazione che deve beneficiare della fermata ferroviaria di Pfaffenthal-Kirchberg, che sarà rafforzata: un treno aggiuntivo all’ora si fermerà tutti i giorni dal lunedì al sabato, nella direzione e da Pétange.

Linea 90 (Lorrain Lussemburgo – Nancy)

In attesa di attrezzature per apparecchiature di rotolamento aggiuntive in ETCS, i viaggiatori provenienti da alcuni treni SNCF TER dovranno cambiare treno per la stazione di Thionville fino a quando 3 aprile 2020 incluso.

Il ritorno di TGV Lussemburgo-Marsiglia

Il treno TGV 9877, avendo servito Montpellier Train Station nel 2019, ora servirà di nuovo la stazione di Marsiglia. Al giorno, ci sarà un viaggio di andata e ritorno in Lussemburgo – Marsiglia e un viaggio di andata e ritorno in LUSSEMBURGO – Montpellier. L’anno scorso, per ragioni di organizzazione sul lato SNCF, due vicoli al giorno sono stati realizzati con il Lussemburgo a Montpellier, mentre un ritorno era da Montpellier e il secondo da Marsiglia.

Il treno TGV 9896 avrà il suo Arrivo alla stazione di Lussemburgo alle 23:49 invece di 17h35.

f. A.

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