Skip to content

Scegliere il grasso adeguato per i pezzi e il telaio dei camion della flotta

Posted in Articles

i camion circolano nei peggiori ambienti – alte temperature, basse temperature, sporcizia, polvere, neve, sale e prodotti chimici antigelo sono comuni . Queste condizioni estreme e questi elementi corrosivi possono danneggiare i collegamenti meccanici che controllano la direzione e altre interfacce pesanti.

Il grasso utilizzato sulle flotte dei camion deve essere efficiente in questi ambienti per proteggere l’investimento. Cosa sono Camion e rimorchi usati quotidianamente. Senza grassi in grado di contenere l’ambiente del camion e senza regolare lubrificazione, un camion può sperimentare gravi problemi di manutenzione da 150.000 a 200.000 chilometri o circa un anno di servizio.

Oltre al costo delle riparazioni, che può essere compreso tra 800 euro e 1600 €, i tempi di fermo possono causare la flotta una mancanza di 400 € a 1000 € al giorno di manutenzione del camion. Alcuni manager della flotta potrebbero pensare che il miglior grasso corrisponda al grasso più spesso che rimane per un lungo periodo di tempo, ma ci sono diversi fattori per scegliere il grasso adatto per le flotte di camion.

Qualsiasi grasso è Composto da tre elementi di base: olio lubrificante, addensanti e additivi. Il National lubrificante Grease Istituto (NLGI) attribuisce i gradi che descrivono la coerenza del grasso. Il grado NLGI è un voto riconosciuto nel settore e molti gestori della flotta considerano il grado NLGI come indicazione principale di un grasso “buono”. La miscelazione di addensanti di olio di base è il modo più comune per differenziare i gradi.

Molti gestori della flotta utilizzano un voto NLGI 2 perché è spesso e sono convinti che dura più a lungo. Sfortunatamente il solito processo di lubrificazione significa che il grasso in più è evacuato dalle interfacce, quindi un grasso rifiuto e il rischio che i contaminanti siano bloccati. Infine, come il grasso evapora e / o viene consumato, questi contaminanti sono guidati nell’interfaccia in cui possono danneggiare le parti di usura.

Altri gestori della flotta utilizzano un grasso fluido NLGI da 0000 a 0 per la lubrificazione del telaio. Raccomando che i gestori della flotta per garantire che la manutenzione e il grasso utilizzati siano certificati GC-LB come definiti da ASTM 4950.

i grassi di livello G sono utilizzati per cuscinetti delle ruote ed esistono. In tre categorie: GA, GB e GC, GC è il voto più alto. Per la lubrificazione dei fotogrammi, i grassi Livello L esistono in due categorie: The e LB, LB sono la categoria delle massime prestazioni.

Il grasso NLGI 00 EP (pressione estrema) Litio è un grasso fluido che Funziona molto bene per le applicazioni della flotta. L’uso del grasso al litio NLGI 00 EP è spesso raccomandato per veicoli commerciali con sistema di lubrificazione automatico. È noto per la sua grande adesione del metallo, che offre un’eccellente protezione contro l’usura e la corrosione, così come una buona resistenza all’acqua.

NLGI 00 grasso offre una protezione eccellente. Contro acqua e corrosione, e puoi pompare anche a bassa temperatura. Essere per definizione Un grasso fluido, il grasso NLGI 00 contiene più olio di base e meno addensanti di un grasso NLGI 2, quindi c’è, a metà massa, più lubrificante protettivo in un grasso 00 rispetto a un grasso. Miscela più spessa.

Attenzione Quando si sceglie un lubrificante, con un raffreddore di grandi dimensioni, alcuni grassi non possono essere pompati da sistemi di lubrificazione centralizzati. Anche se il grasso ha una temperatura operativa operativa di -40 ° C o meno, la classifica a bassa temperatura non significa che il grasso può fluire a queste temperature in un sistema di lubrificazione automatico. Ad esempio, alcuni sistemi di mercato non sono in grado di circolare a -15 ° C. Un olio conforme NGLLI 2.

Tuttavia, il grasso di litio NLGI 00 EP ha eccellenti caratteristiche di flusso e si è dimostrata efficace per fornire un permanente e strato rinnovabile che protegge da polvere, sale, acqua e altri detriti trovati frequentemente sulla strada. Come sempre, discutere con il tuo provider di lubrificante della tua applicazione e il dominio della temperatura previsto per garantire la migliore regolazione.

Il grasso rappresenta un investimento costoso per la tua flotta, ma un grasso di buona qualità è essenziale per mantenere parti di usura e ridurre i tempi di fermo.La scelta dell’applicazione adatta all’applicazione considerata e associata a un sistema di lubrificazione automatico aiuta a ridurre i costi di riparazione e tempi di inattività, fornendo al contempo la manutenzione e il funzionamento continuo ed economico della tua flotta.

Be First to Comment

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *