Skip to content

Nu este Wizard: ce transmisie (și asistență?) Pentru nava mea de marfă? – Verte Velo: Bicicleta de munte, toată bicicleta de munte

Posted in Articles

Am încercat câteva căutări pentru a vedea dacă subiectul a fost deja tratat, dar este dificil, deoarece foarte generic, așa că deschid un nou fir încercând Aduce un aspect nepublicat.
Scopul este de a răspunde cu o abordare științifică (fără a cădea în „știința rachetelor”, asigurată) la întrebările care se întorc adesea: – -vais -i să urc pe coasta mea Această transmisie?
– De ce am nevoie de cariera mea și sarcina mea? – Am nevoie de asistență electrică pe nava mea de marfă? <<<
Exemplu de discuții recente de acest tip:
https://forum.velota…ost__p__1049538
https://forum.velota…ost__p__1020516

2d753F7 „>

https://forum.velota…ost__p__1052766 QUantify problema
Primul pas important este de a pune cifre obiective asupra problemei, deoarece” o coastă mare „este neclară și poate corespunde unor realități foarte diferite Salut, potrivit celui care spune, între un începător sau un ciclist de munte condimentat.
Primele cifre ușor accesibile cu instrumentele de cartografiere, este lungimea (sau mai bună vertinătatea totală) și panta medie.> Ea deja permite să vadă dacă vorbim despre ceva care va necesita doar câteva lovituri de pedale, sau să-și ia ritmul și să reușească pe durată. Dar în practică, criteriul cel mai relevant este procentul maxim de trecere și acest lucru Bicicleta utilitară și încărcătura, deoarece la viteză redusă vom petrece mai mult timp într-o dificultate la punct. Aceste date pot fi estimate pe card, dar, deoarece există adesea micro-relief, este interesant să mergeți la fața locului panta maximă pe care o puteți întâlni pe o duzină de metri, de exemplu cu un smartphone.
această măsură de multe ori dezvăluie surprize: chiar într-o regiune foarte plat puteți găsi cu ușurință pante scurte de mai mult de 5%, iar în mijlocul unei coaste medii de 5% nu este neobișnuit să găsești o lovitură de subs mai mult de 10%.
O altă figură importantă în plus față de pantă: sarcina, deoarece totul este proporțional cu greutatea completă a bicicletei încărcate.
Este foarte diferită de raționamentul de 80 kg echipat cu o ascuțită Raymond, 100-110 kg de mediu Bicicletă, 150kg de marfă de marfă compactă sau de lungă durată cu 1-2 copii sau 200 kg de o taxă maximă BI / Carieră sau încărcătură Max.
Forțele în prezență
pentru a face toate acestea, pe ce putere poate conta Ciclist?
Primul ordin de mărime de a avea în minte este stabilizat de 250W de la Asistența juridică, nu neapărat disponibilă în orice moment, voi reveni mai târziu.
Pentru partea musculară, propunem să reflectăm cu următoarele ordine de mărime:
-200W: Ce ciclist sport poate menține o lungă perioadă de timp Forța (20-60min) în gâfuire și picurare, dar nu agonizând
-100W: ceea ce același ciclist sportiv poate oferi prin gestionarea efortului său de a nu transpira dacă nu este prea acoperit – sau ce ciclist urban non-sportiv poate furniza un mod de panică și de picurare
-50W: Ce poate oferi un ciclist urban non-sportiv prin gestionarea efortului său de a nu transpirator – bun, vorbim atât de departe de puterile stabilizate pe o durată destul de lungă, în timp ce o trăsătură a Ciclistul este că poate oferi puteri mult mai mari pe perioade mai scurte.
o lectură mică pentru cei decât subiectul interesat: https://www.goldencheetah.org/#section-science
Regularii vor fi recunoscuți în spatele celor 200W 20-6. 0min de la Raymond Noțiunea de FTP și știți că puterea maximă instantanee a aceluiași animal este de aproximativ 4 ori mai mare.
Un ciclist sportiv poate oferi aproape 1000W, dar numai câteva secunde. Aproape toată lumea poate furniza 500W, dar numai câteva secunde câteva minute, în funcție de nivelul său, și la prețul unei împușcături fierbinți și cu obligația de a elibera efortul, apoi pentru a reîncărca bateriile.
așa cum am Discutați despre bicicleta utilitare și despre performanța sprinteriei, prefer să raționez cu puterea stabilizată disponibilă, să sunăm potențialul instanței Sprint doar pentru a ieși din cazuri excepționale.
Am ezitat și la rațiune, mai degrabă decât la putere .
La rata de cadre ideală de 90 RPM, puterea corespunde de aproximativ 10 ori mai mare decât cuplul (90 * 2 * pi / 90 = 9.42 pentru puristuri), deci 200W este de 20N la pedala.
70 kg la capătul unei manivelă de 170mm este de 120n.m, deci de 6 ori mai mult.
Dar apăsând toată greutatea pe un picior, asta vom începe, dar nu o vom reproduce la fiecare rotundă de 2 ani de 29 de ori pe minut, ar fi pregătit pașii actuali foarte rapizi de 34 cm , nu va dura foarte mult timp … așa că aduce suficient de repede aceleași concluzii ca modelul critic critic FTP / W. ON Pe de altă parte putem păstra ordinea de dimensiune atunci când vom studia oferta de sprijin: 250W în pedale de motor este de 25n.m la 90rpm.
Ce viteză voi merge în sus? este destul de valabil. Astfel: Viteza liftului (M / H) = Power (W) * 360 / Mass (kg)

(W) * 36 / sol (kg) / panta (%)
Pentru diferitele niveluri de putere menționate anterior, acesta oferă următoarele tabele în conformitate cu Masa Tota Pârt-ul.
Imagine atașată: viteza fără asistență.jpg
Nu acordă atenție numerelor mari din partea stângă sus, legată de faptul că Calculul neglijează tragerea aerodinamică, ipoteza valabilă numai la viteza redusă.
Ceea ce este interesant este granița dintre numerele negre și roșii, mai puțin de 5 km / h.
deoarece consider că o viteză mai mică este dificil de întreținut Pentru un non-expert, această frontieră reprezintă limita a ceea ce este în mod rezonabil concepută fără asistență.
Dacă adăugăm 250W de asistență, obținem următoarele tabele, cu o limită a fezabilului foarte semnificativ respins (acesta este scopul) .
Imagine atașată: viteză cu asistență.jpg
Ce dezvoltare am nevoie pentru asta?
Dezvoltarea este distanța parcursă într-un turn pedale.
Legătura dintre dezvoltarea și viteza este, prin urmare, destul de simplă:
-Site Maxi în km / h (la o rată de 100Rpm) = aproximativ 6 * Dezvoltare în M
. -Site Mini în km / h = aproximativ 4 * Dezvoltare în M
pentru a gâdila limita fezabilă, este nevoie de cel mai scurt posibil, dar Fără a cădea sub 1,25 m, cu excepția cazului în care aveți talente de echilibru real la viteză foarte mică.
Deci, ce transmisie?
Celălalt dezavantaj al unei dezvoltări minime foarte scurte, se datorează faptului că pentru o transmisie de deschidere dată, limitează tot maximul maxim Dezvoltare, astfel încât viteza maximă.
Deja, pentru o viteză minimă de 5 km / h, deschiderea ordinului de 300% d ‘un MAV curent va limita viteza maximă la mai puțin de 25 km / h, care este acceptabilă pentru un Carbitorul urban, dar nu prea mult pentru o bicicletă mai versatilă.
Tava dublă sau triplă permite să câștige deschiderea, dar poate fi dureroasă în utilizare utilitate dacă este adesea necesară schimbarea tăvii. Aici este locul unde i Vedeți interesul unui „dublu mono-tava” ©: un platou principal Dimes Ioni pentru utilizarea curentă (porniți pe panta plat și scăzută + încărcare și până la viteza maximă) asociată cu un MAV sau K7 strâns și un platou mic în rezervă pentru situații extreme de pantă și sarcină.> Am avut un pic evocat Această opțiune de:
https://forum.velota…ost__p__1049557

și asistență în toate astea?
Am văzut că 250W de asistență respinge semnificativ limita fezabilă. Atenție, poate fi mai puțin importantă decât se aștepta dacă punctul de funcționare al motorului nu ajunge la 250W nominal:
pe un motor pedale cu o transmisie bine dimensională nu prea un mare risc: 250W corespund la 25N.m la 90 rpm, chiar și cele mai mici motoare au mai mult cuplu, așa că va veni să ofere 250W chiar și la o rată prea mult 60-70Rpm bass
– o roată motor de către neîncredere, motor Puterea poate fi limitată de viteza motorului, în special ca viteza este slabă și roata mare.
Și putem profita de asistența pentru a extinde transmisia comparativ cu calculele anterioare?
Teoretic Da: Puteți vizita viteza mini care corespunde încărcării punctului + cea mai critică pantă din domeniul său de utilizare, ținând seama de puterea suportului.
În practică este riscant: Este garanția de a reveni la picior în ziua sau asistența făcută implicită (eșecul electric sau bateria goală)
Concluzie
Rețeaua musculară, nu este imposibilă, ci un nivel fizic și tehnic bun (sold de viteză redusă) și știu cum să adapteze materialul la utilizarea sa.
și chiar și cu asta, nu merge peste tot sarcina maximă.

Acest mesaj a fost modificat prin Engosas – 08 august 2020 până la 12:32.

Be First to Comment

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *